Monday, February 22, 2016

Butmir 1972.

Ove godine su jugoslovenski automobilisti prvi put su sa gradskih ulica presli na nesto ozbiljniji teren.
Kako su se iz godine u godinu na domaćim stazama počeli pojavljivati sve brži i skuplji automobili organizatori su morali da razmišljaju o bazbednijem terenu za održavanje trka, kako po vozače i njihove automobile tako i po publiku.
 Sarajevski aerodrom Butmir bio je domaćin osme trke šampionata Jugoslavije na kružnim stazama. 
Automobilisti su mogli voziti opuštenije i rasterećenije ne razmišljajući o publici koja stoji uz samu stazu, bandere, ivičnjake i sl.
Po tradiciji najratoborniji bili su vozači nacionalne klase. Najbolji na treningu bio je Novak ispred Spasovskog, Živanovića i Poljanića dok je lider u šampionatu Franković startovao tek 11. Na startu se najbolje snašao Živanović u stopu praćen od strane Novaka i Berića koji u drugom krugu izbija na drugu poziciju. Novak se nije predavao i posle par krugova vraća drugo mesto i započinje okršaj sa vodećim Živanovićem te njihova borba traje nekoliko krugova dok u jednu krivinu nisu ušli paralelno kad je došlo i do kontakta u kome Novak izleće i pada na treće mesto. Živanović pobeduje a Novak uspeva neposredno pred ciljem da pretekne Berića i vrati se na drugu poziciju. Četvrti je kroz cilj prošao Franković ispred Poljanića.
U klasi do 850ccm trku je poveo Janušić kog je pratio Mujić dok je favorit Štimac krenuo sa sedmog mesta i jurivši zaostatak izleće u jednoj od krivina što ga je dodatno koštalo vremena. Janušić i Mujić vodili su žestoku borbu do kraja trke smenjivaviši se na vodećoj poziciji ali do pobede ipak stiže Janušić posle jedne manje greške Mujića. Ovom četvrtom pobedom u sezoni Janušić stiže i titule prvaka države u klasi do 850ccm.. Njegov glavni konkurent Štimac uspeo je da stigne do trećeg mesta ispred Kavčića, Stanišića i Dragoja, svi u vozilima abarth 850.

Šverko je ubedljivo trijumfovao u klasi do 1000ccm, njegov glavni konkurent Holjevac se nije pojavio na ovoj trci a Janković je opet imao problema sa svojim abartom i morao da odustane. Drugi je završio Perović takodje u abartu ispred Šogorića i Tasića u nsu-ima.

Alihodžić je bio nenadmašan u klasi do 1300ccm, poveo je trku od početka i uspeo da iberunduje sve takmičare sem drugoplasiranog Vidmajera. Kulundžić je držao drugo mesto ali je morao da uspori zbog proklizavanja lamele i osvojio treće mesto. Odlična borba se vodila izmedju Višnjića i Perića, prvo je odustao Višnjić zbog dihtunga glave motora na alfi a dva kruga kasnije Perićeva 128ica počinje da popustaje zbog problema sa ubrizgavanjem goriva tako da četvrto mesto na kraju pripalo je Božiloviću u nsu-u 1200c

Zbog malog broja takmičara u najjačim klasama organizator je spojio klasu do i preko 1600ccm i tako dobio 10 vozila na startnom gridu.
Lang i Regvart vodili su glavnu reč u diviziji, Regvart je vozio alfu u klasi preko 1600ccm dok je Langov bmw bio u klasi do 1600ccm. Trku je poveo Regvart, što je i bilo očekivano, napravio je veću prednost ali je posle nekoliko krugova počela da pada kiša što je očigledno pogodovalo Langu pa je iz kruga u krug smanjivao prednost. U jednom momentu Regvart je preterao i izleteo sa staze, posle par krugova se vratio u trku ali je ipak morao da odustane zbog problema na automobilu. 
Konačan poredak na kraju trke u klasi do 1600ccm bio je Lang (bmw), Damjanović (ford escort), Kapetanović (bmw) i Markovic (alfa)
Nosse je bio najbolji u klasi preko 1600ccm ispred Orovića, Jevtovića i Fejzića.


Miroslav Nosse

Sunday, February 7, 2016

Požega 1. 1980

Četvrta kružna trka za prvenstvo Jugoslavije 1980. godine, vožena je na autodromu Glavica u Slavonskoj Požegi u organizaciji zagrebačkog  "AMK Dinamo". Trka je takodje bodovana i za šampionat republike Hrvatske kojom je iz završeno to prvenstvo.

U najslabijoj kalsi do 785ccm junior startovalo je 24 takmičara, Darko Otenhajmer imao je najbolju startnu poziciju ali već u petom krugu zbog problema sa autom morao je da uspori. Vodeću poziciju je preuzeo Boško Marković iz beogradskog Jugoauta i zadržao je do kraja. Posle trke Tihomir Aćimić je uložio prigovor na nesportsku vožnju Markovića koji je usvojen i Marković biva diskvalifikovan. Konačni poredak u klasi juniora na kraju trke bio je Milošević, Ristić, T.Aćimić, Bojović, Mladenović, Cvetić...

U klasi seniora  pobedio je Predrag Aćimić koji je vodio brobu sa Čedom Klasnićem iz Dinama. Prošlogodišnji šampion Milenković odustao je posle par krugova a posle trke je na merenju diskvalifikovan trećeplasirani Pavlin pa je konačni poredak klase do 785ccm senior bio: P.Aćimić, Klasnić, Miljković, Božić, Bećar, Sekulić...

I u klasi do 11500ccm grupa 1 još jedan od braće Aćimić je bio najuspešniji.
Milovan Aćimić je do samog kraja vodio borbu sa Tihomirom Filipovićem i uspeo da trijumfuje ispred njega za samo 2 desetinke. Treći je bio Aleksandar Šikološi ispred Blanuše, Rankovića, Djelmaša, Dragosavca, itd. svi u vozilima marke zastava 101.

Posle tri godine pauze Drago Regvart se vratio na staze i nastupio u klasi do 1150ccm grupe 2 sa ford fiestom. Na treningu je bio najbrži Dagmar Šuster u fiat ritmu ali nije uspeo da nastupi na trci zbog problema sa menjačem pa je Regvart poveo od starta trke ispred Kuvalje i Milovanovića u fiatima 128 a tim redosledom su i završili trku. Četvrti je bio Milavec ispred Delmora i Rudelića, svi u fiatima 128.
Nebojša Atanacković nije imao sreće jer je u drugom krugu izleteo sa staze i slupao svog fiata 127.
Nebojša Atanacković
Valentin Hribar je diskvalifikovan posle trke na protest Draga Merlića zbog nesportske vožnje, i Radiša Žurka je uložio protest na člana "Donit Olimpije" Janeza Milaveca ali je protest odbijen kao neosnovan.

U najačoj klasi do 2000ccm grupe 1 nije se pojavio prošlogodišnji šampion i vodeći u ovoj klasi Antun Vidmajer jer je svog eskorta još pre ove trke prodao Ratku Đokiću koji nije mogao bolje od trće pozicije na kraju trke.
Pobednik klase je bio Drago Macukić član Dinama ispred Dačevića iz beogradskog Jugoauta. Iza njih su završili Kadić i Obradović, svi u automobilima ford eskort rs2000.


escort Ratka Djokića
U klasi formula došlo je do zabune pa se čekalo na start trke.
Naime, posle treninga dikvalifikovan je Jože Finžgar, jedan od dvojice braće koji su nastupali u ovoj klasi. Zbog nekog nesporazuma Miroslav Finžgar je mislio da je on taj koji je diskvalifikovan i odmah posle treninga spakovao svoju formulu na prikolicu i sačekao trku u publici. Kada se tek pred sam start trke konačno saznalo da je došlo do greške i da je u stvari Jože taj koji nije imao prava nastupa na trci Miroslav je morao da obuče kombinezon i istovari svoju formulu kako bi se pojavio na startu trke što se i dogodilo ali sa zakašnjenjem od 20ak minuta. Trku je startovalo 5 bolida a najbolji je bio Vladan Slavković iz Jugoauta u loli ispred klupskog kolege Kuvalje u kajmanu. Miroslav Finžgar je bio 3. ispred Franca Jerančića.
Posle trke opet je došlo do nekog nesporazuma jer je Finžgar tražio da se proglasi prvoplasiranim ali je posle totalizacije njegova žalba odbačena kao neosnovana.